近期，交通部下发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号，以下简称《规定》)的通知，确保全国标准的一致，其中对争议最大的四轴车按照921规定，明确车货总重31吨。

  同时此次通知的也对处罚再进行了解释，对于车货总质量超过限定标准，但未超过1吨的，处以警告处罚，并在监督消除违背法律规定的行为后放行;对于车货总质量超过限定标准1吨的，从限定标准开始计算，每超过1吨罚款500元，未满1吨的部分不予计算，最高罚款数额不允许超出30000元，并在监督消除违背法律规定的行为后放行。

  国务院办公厅日前印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》(以下简称《意见》)，部署推动冷链物流行业健康发展，保障生鲜农产品和食品消费安全。

  《意见》指出，加快发展冷链物流对促进农业生产流通和农民增收，提高食品安全质量安全水平和推动居民消费升级具备极其重大意义。

  要以体制机制创新为动力，以先进的技术和管理手段应用为支撑，以规范有效监管为保障，构建“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代冷链物流体系。

  到2020年，生鲜农产品和易腐食品冷链流通率、冷藏运输率明显提高，腐损率明显降低，冷链服务水平大幅度的提高，食品安全质量安全得到一定效果保障。

  一是健全冷链物流标准和服务规范体系。系统梳理和修订完善现行冷链物流各类标准，抓紧制定实施一批强制性标准。针对重要管理环节研究建立冷链物流服务管理规范，建立冷链物流全程温度记录制度。

  二是完善冷链物流基础设施网络。加强对冷链物流基础设施建设的统筹规划，逐步构建覆盖全国主要产地和消费地的冷链物流基础设施网络。健全冷链物流标准化设施设备和监控设施体系。

  三是鼓励冷链物流公司经营创新。推动冷链物流服务由基础服务向增值服务延伸，鼓励冷链共同配送、“生鲜电商+冷链宅配”等经营模式创新，鼓励冷链物流平台企业为小微企业、农业合作社等创业创新提供支撑。

  四是提升冷链物流信息化水平。加强先进信息技术应用，全力发展“互联网+”冷链物流，提高冷链资源综合利用率。推动构建全国性、区域性冷链物流公共信息服务和质量安全追溯平台。

  五是加快冷链物流技术装备创新和应用。加强基础性研究以及核心技术工艺等的自主研发，加速淘汰不规范、高能耗的冷库和冷藏运输车辆，提高冷藏运输车辆专业化、轻量化水平，推广标准冷藏集装箱。

  六是加大行业监督管理力度。将从源头至终端的冷链物流全链条纳入监管范围，建立冷链物流公司信用记录，加强信用信息共享和应用。

  七是创新管理体制机制。进一步简化冷链物流公司设立和开展业务的行政审批事项办理程序，加快建设开放统一的全国性冷链物流市场。利用信息化手段完善现有监管方式，加强事中事后监管。

  八是完善政策支持体系。继续执行鲜活农产品“绿色通道”政策，完善和优化城市配送冷藏运输车辆的通行和停靠管理措施，探索鼓励社会资本通过设立产业高质量发展基金等多种方式参与投资建设。

  《意见》要求，各地区、各有关部门要把推动冷链物流行业发展作为稳增长、调结构、促消费、惠民生的一项重要工作抓紧抓好，确保各项政策措施贯彻落实。

  不难发现，交通部对货车的治理力度慢慢的变大，开四轴车、轿运车、冷藏车的广大卡友将受到一定影响。希望广大卡友积极转发，让更多卡友了解最新政策。

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