目前国内的货车限重大部分是按照货车车轴数量来进行区分，不同的车轴的货车限重不一致。我国货物运输市场行情很复杂，货车情况也是参差不齐，我国货物运输车辆的问题是重量大、轴数少，长度长，但是交接点少。所以才会通过挂车车轴数量来对车辆进行限重。

  根据现有的国家标准GB1589规定，2轴货车总质量限重18吨，三轴货车总质量限重25吨，三轴汽车列车总质量限重27吨，双转向轴四轴货车总质量限重31吨，四轴汽车列车总质量限重36吨，五轴货车限重43吨，六轴货车限重49吨。

  至于7轴的半挂车限载多少吨则还没有具体规定，不过可以借鉴六轴半挂车的限载规定。或者若需要拉一些超重货物，需要去相关部门进行备案。

  每个货车的情况不同，限载质量不同，还要看货车或者半挂车的车轴质量能否拉动那么多货物。半挂车车轴质量直接影响到我们货车在满载情况下的行车安全，那么高质量的半挂车轴是怎么制造出来的呢，根据查阅资料我们总结出，高质量车轴的制造至少需要十几道制作工艺流程，才能制作出一根合格的半挂车车轴。

  2、热旋轧：温度可达1300℃，极大降低原料塑形抗力和变形能量消耗，改善原料加工工艺性能，减少或消除铸造缺陷，提高综合力学性能。

  4、高精度轴管成型：一次性冷推方成型，高精度控制挤压，减少或避免工件弯曲，增强轴管力学性能。

  ５、全自动中频淬火：采用数字式中频感应淬火机床，全线自动化处理，操作精度高，８９０℃高温设置，增强轴体刚度、耐磨度和耐疲劳强度等。

  ６、一体式轴管热处理：４８０℃轴体热处理，减小或消除淬火内应力，提高轴体延性和韧性。

  ７、抛丸喷砂除锈：清理热处理工艺后残留的氧化皮、油污等，抛光轴管表面，提高光洁度，使轴管更加美观、精密。

  ９、CNC精密磨削：对轴体进行精加工处理，确定保证产品高精度，提升安全性能。

  １０、中频感应处理：针对轴体关键承重部位做强化处理，更大程度地提升车轴的安全性、稳定性。

  １１、二次精加工：针对中频感应处理区域的尺寸、厚度等进一步展开精细化加工处理，严格确保成品符合图纸要求。

  １３、自动气体保护焊接：降低了焊接热输入，减少和避免焊接变形，抗焊缝抗裂性强，进一步提升车轴性能。

  以上是大荣车桥生产制造挂车车轴时候的处理工艺，能够准确的看出一根合格的车轴制造工艺有多么复杂，只有经过这些工艺流程才能够很好的满足挂车在重载时候的车辆稳定性很高。大荣车桥成立二十余年，专注挂车车轴的生产制造，技术实力丰沛雄厚，目前公司建有三万多平的标准化生产车间，业内领先的自动化生产线，自动装配产线，实现产品的标准化，规范化。让用户买到放心的车轴产品。

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